Авиаконструктор Н. Н. ПоликарповЛучшие достижения российской и советской авиации неразрывно связанны с именем конструктора самолетов — Николая Николаевича Поликарпова. Грамотный и талантливый инженер, посвятивший себя главному делу своей жизни - авиастроению.

Родился Николай Поликарпов — 9 июня 1892 года в селе Георгиевском Орловской губернии. Жизнь многих поколений по мужской линии Поликарповых была посвящена служению русской православной церкви, и юному Николаю, вероятнее всего, предстояло стать священнослужителем.

Становление авиаконструктора

Обучаясь в Орловской семинарии, он сдаёт экстерном экзамены за курс гимназии, чтобы поступить в Санкт-Петербургский политехнический институт, на механическое отделение, что ему и удаётся в 1911, а с 1913 года, молодой юноша, увлекшись авиацией, занимается на курсах воздухоплавания.

1916 год— окончание института с защитой дипломного проекта, и направление в авиационный отдел Русско-Балтийского вагонного завода (РБВЗ), в то время руководимый И.И. Сикорским.

По заданию Сикорского, молодой инженер выполнял исследовательские работы по новым конструктивным расчетам самолётов, принимал активное участие в модификации запущенных в серию летательных аппаратов.

Октябрь 1917. Сикорский не принял Октябрьскую революцию и навсегда покинул Россию. Поликарпов остался, хотя мог уехать.

С 1918 года интересная работа на московском авиазаводе «Дукс». Он занят модернизацией «Ньюпоров», «Фарманов» и «Де Хэвиллендов» под двигатели и материалы имеющиеся на предприятии.

Серьёзным результатом работы, осуществлённой на ГАЗ № 1 (так, по новому, стал называться авиазавод), стала полная конструкторская переработка и производственная подготовка к серийному выпуску по русским стандартам и из русских материалов самолёта DH-9, под названием Р-1.

Создан первый советский истребитель И-1, запущен в серию, удачный по меркам того времени, самолет-разведчик Р-1, создан ПМ-1 — пятиместный пассажирский самолет. А в 1926 году создан двухместный истребитель 2И-Н1.

Самолёт У-2 (ПО-2)В 1928 году создан самолет-разведчик Р-5, получивший широкую известность участвуя в спасении членов команды с застрявшего во льдах парохода «Челюскин». Р-5 был показал себя надёжным, с хорошими летными характеристиками, в суровых условиях Арктики, а затем и при освоении дальних просторов Сибири и Дальнего Востока.

В 1928 году создан легендарный самолёт для обучения в лётных школах молодых лётчиков-курсантов— У-2, получивший всемирную известность. В трудные дни Великой Отечественной войны, У-2 эффективно использовался в качестве самолёта-разведчика и ночного бомбардировщика.


Но, судьба конструктора делает крутой поворот.

Арест. Работа в КБ при ОГПУ

В октябре 1929 г. Н.Н. Поликарпов арестован ОГПУ по стандартному в то время обвинению — «участие в контрреволюционной вредительской организации». Н.Н. Поликарпов приговорён к высшей мере наказания.

Без пересмотра дела и изменения приговора, в декабре того же 1929, авиаконструктор направлен в «Особое конструкторское бюро» располагавшееся в Бутырской тюрьме, а затем обосновавшееся на Московском авиазаводе № 39 имени В.Р. Менжинского. Здесь совместно с Д.П. Григоровичем в 1930 году он разработал истребитель И-5, который находился на вооружении 9 лет.Самолёт и-16 Поликарпова

В марте 1931 приговор изменён: десять лет лагерей.

После успешно завершившегося закрытого показа высшему руководству СССР самолёта И-5, под управлением летчиками Чкаловым и Анисимовым, приговор Поликарпова стали считать условным, а позже он был амнистирован.

Освободившись, в мае 1931 года, работа в ЦКБ П.О. Сухого. С 1933 года в КБ № 2 под руководством С.В. Ильюшина.

После ареста А.Н. Туполева, руководитель авиазавода № 156. К концу 1938 года разработан и построен истребитель И-180 — развитие И-16 с двигателем М-87.

Лучший самолёт Поликарпова и-180Но гибель на нем В.П. Чкалова, 15 декабря 1938, в первом же испытательном полете вновь ввергло конструктора в немилость. Арестованы заместитель, директор завода. Н.Н. Поликарпова спасло отсутствие подписи о допуске самолета к испытательному полету.

Вернувшись из заграничной командировки, в декабре 1939, он узнаёт о реорганизации своего КБ — выделение из состава конструкторского бюро нового ОКБ, в которое переданы лучшие сотрудники, производство и…переданы все его проекты.

Заново, практически с нуля создан новый авиазавод. В 1938-1944 годах КБ выпустило ряд опытных военных самолётов.

Умер русский инженер в возрасте 52 лет. 30 июля 1944 года.

Всего Н.Н. Поликарповым было разработано свыше 80 самолётов различных типов.

Память

  • Поликарпов авиаконструкторНа территории «ОКБ Сухого» создан мемориал, посвящённый Николаю Николаевичу Поликарпову, где ему установлен памятник.
  • На доме, где жил Поликарпов (Малый Патриарший переулок, 5), и на здании Московского авиационного института — установлены мемориальные доски.
  • На родине конструктора в Орле установлен памятник, где Поликарпов сидит на табурете и держит в руке модель самолёта, под табуреткой лежат чертежи самолёта. Памятник установлен в одноимённом сквере, располагающемся по соседству с Технологическим институтом Госуниверситета.
  • Памятники Поликарпову установлены также в Москве и Ливнах Орловской области.
  • В селе Калинино (бывшее Георгиевское) Орловской области создан мемориал и музей Поликарпова.
  • Технологическому институту ГУ-УНПК (бывший машиностроительный техникум при политехническом институте) присвоено имя Поликарпова.
  • Его именем назван пик на Памире, площадь и улица в Орле, улицы в Москве (Улица Поликарпова, с 1967 года) и Ливнах.
  • Аллея в Санкт-Петербурге, в Приморском районе.
  • В 1978 году издан художественный маркированный конверт, посвящённый конструктору.
  • Мемориальная доска в Главном здании СПбГПУ